La precarietat del servei ferroviari a les Terres de l'Ebre, de nou sobre la taula. Foto: Sílvia Berbís

En ocasió de la inauguració avui del servei de Rodalies al Camp de Tarragona, la Plataforma Trens Dignes ha emès un comunicat a través del qual exigix per a les Terres de l’Ebre un servei de rodalies propi “amb una oferta adequada a les necessitats del territori, un tracte equitatiu que equipare la relació qualitat preu i situe les quatre comarques en el mapa del transport públic de qualitat, especialment pel que fa a freqüències, tarifes i qualitat dels combois”.

La Plataforma recorda que actualment els trajectes en regional entre Tarragona i Tortosa, Ulldecona i Móra la Nova (com a localitats exemple) se situen entre 60 i 85 minuts de durada amb un cost de 8€ o més per trajecte; entre les mateixes poblacions i Barcelona el temps de viatge s’incrementa per arribar a ser d’entre 2.30h i 3h amb tarifes que superen els 30€ anar i tornar i sovint amb combois concebuts per a oferir serveis de rodalies i no de mitja distància, com és el cas.

“Les freqüències són una altra de les mancances, amb franges horàries molt mal cobertes (primera hora del matí, migdia i última de la tarda) que suposen una espera que oscil·la entre les 2,30h i les 4h entre un tren i un altre a les línies R15 i R16”, recorda el comunicat.

Per això, la Plataforma Trens Dignes considera que incloure les Terres de l’Ebre en un servei de rodalies “suposaria la millora de moltes d’estes mancances històriques, amb molta més freqüència de trens, preus més assequibles i unitats més còmodes i modernes.

A l’espera d’assolir estes rodalies pròpies i de l’aplicació real d’un Pla de Mobilitat a l’Ebre, però, ha tornat a sol·licitar l’aplicació d’un factor corrector que permeta fer una revisió a la baixa de les tarifes actuals adequant-les al servei “precari” que s’oferix.
Així mateix, mentre no es tinguen rodalies a l’Ebre, també demana novament la renovació progressiva de combois (les unitats 449 i 447 remodelades promeses encara no han arribat) i la posada en marxa d’algun nou tren “que ompla els buits més flagrants de les franges horàries més mal servides”, conclou.